Motor Industri Yaskawa 8.34N.m InsF AC SERVO MOTOR SGMRV-13ANA-YR1A Anti tetes

SGMRV-05ANA-YR11

SGMRV-05ANA-YR21

SGMRV-09ANA-YR11

SGMRV-13ANA-YR1A

SGMRV-13ANA-YR21

SGMRV-13ANA-YR31

SGMRV-20ANA-YR11

SGMRV-30ANA-YR12

SGMRV-30ANA-YR21

SGMRV-37ANA-YR12

Ini menawarkan berbagai motor termasuk Sigma 2/3/5/7 motor servo AC putar dan SERVOPACKS.Motor tanpa sikat ini mampu menangani kecepatan hingga 6000 rpm dengan pilihan model sumbu tunggal dan ganda.Semua motor dibuat kompak, andal, dan tahan lama.SERVOPACKS adalah amplifier untuk motor yang memungkinkan kontrol dan pengaturan waktu yang lebih presisi.Setiap model menampilkan perangkat lunak yang mudah digunakan yang memungkinkan Anda mengintegrasikan motor/amp dengan mudah ke dalam pengaturan otomasi yang ada.Beberapa model populer yang dapat disediakan oleh MRO Electric and Supply adalah:


Motor Putar - SGM7J, SGM7A, SGM7P, SGM7G, SGMMV, SGMJV, SGMSV, dan SGMVV


Gear Motor - S7J, S7A, S7P, dan S7G

SERVOPACKS - SGD7W/S MECHATROLINK-III, SGD7W/S EtherCAT, SGD7S Analog, SGDV MECHATROLINK-II/III, SGDV EtherCAT, dan SGDV Analog

Apa perbedaan antara memiliki magnet permanen dan memiliki elektromagnet pada motor DC?Apakah itu membuatnya lebih efisien atau lebih bertenaga?Atau hanya lebih murah?

Ketika saya menerima pertanyaan ini diPapan buletin Fisika SMA, saya kirim keJohn Storeyyang, selain menjadi astronom terkemuka, adalah pembuat mobil listrik.Inilah jawabannya:

Secara umum, untuk motor kecil jauh lebih murah menggunakan magnet permanen.Bahan magnet permanen terus meningkat dan menjadi sangat murah bahkan pemerintah terkadang mengirimi Anda magnet kulkas yang tidak berguna melalui pos.Magnet permanen juga lebih efisien, karena tidak ada daya yang terbuang untuk menghasilkan medan magnet.Jadi mengapa seseorang menggunakan motor DC medan luka?Berikut beberapa alasannya:

• Jika Anda membuat motor yang sangat besar, Anda memerlukan magnet yang sangat besar dan pada titik tertentu medan lilitan mungkin menjadi lebih murah, terutama jika medan magnet yang sangat tinggi diperlukan untuk menghasilkan torsi yang besar.Ingatlah hal ini jika Anda merancang kereta api.Untuk itulah kebanyakan mobil memiliki motor starter yang menggunakan medan lilitan (walaupun beberapa mobil modern sekarang menggunakan motor magnet permanen).
• Dengan magnet permanen, medan magnet memiliki nilai tetap (itulah artinya "permanen"!) Ingatlah bahwa torsi yang dihasilkan oleh motor dari geometri tertentu sama dengan hasil kali arus melalui angker dan kekuatan medan magnet.Dengan motor medan lilitan Anda memiliki opsi untuk mengubah arus melalui medan, dan karenanya mengubah karakteristik motor.Ini mengarah pada berbagai kemungkinan menarik;apakah Anda meletakkan belitan medan secara seri dengan angker, secara paralel, atau memberinya makan dari sumber yang dikontrol secara terpisah?Selama torsi cukup untuk mengatasi beban yang ditempatkan pada motor, gesekan internal, dll., semakin lemah medan magnet, semakin *cepat* motor akan berputar (pada voltase tetap).Ini mungkin tampak aneh pada awalnya, tetapi itu benar!Jadi, jika Anda menginginkan motor yang dapat menghasilkan banyak torsi saat berhenti, namun berputar ke kecepatan tinggi saat beban rendah (bagaimana desain kereta itu?) mungkin medan luka adalah jawabannya.
• Jika Anda ingin dapat menjalankan motor Anda dari AC dan DC (yang disebut motor "universal"), medan magnet harus membalikkan polaritasnya setiap setengah siklus daya AC, agar torsi pada rotor selalu dalam arah yang sama.Jelas Anda membutuhkan motor medan luka untuk mencapai trik ini.