Motor Industri Yaskawa 8.34N.m InsF AC SERVO MOTOR SGMRV-13ANA-YR1A Anti tetes

SGMRV-05ANA-YR11

SGMRV-05ANA-YR21

SGMRV-09ANA-YR11

SGMRV-13ANA-YR1A

SGMRV-13ANA-YR21

SGMRV-13ANA-YR31

SGMRV-20ANA-YR11

SGMRV-30ANA-YR12

SGMRV-30ANA-YR21

SGMRV-37ANA-YR12

Ia menawarkan berbagai macam motor termasuk motor servo AC putar Sigma 2/3/5/7 dan SERVOPACKS. Motor brushless ini mampu menangani kecepatan hingga 6000 rpm dengan pilihan model sumbu tunggal dan ganda. Semua motor dibuat kompak, andal, dan tahan lama. SERVOPACKS adalah amplifier untuk motor yang memungkinkan kontrol dan pengaturan waktu lebih presisi. Setiap model dilengkapi perangkat lunak yang mudah digunakan yang memungkinkan Anda mengintegrasikan motor/amp dengan mudah ke dalam pengaturan otomasi yang ada. Beberapa model populer yang dapat disediakan oleh MRO Electric and Supply adalah:


Motor Putar - SGM7J, SGM7A, SGM7P, SGM7G, SGMMV, SGMJV, SGMSV, dan SGMVV


Gear Motor - S7J, S7A, S7P, dan S7G

SERVOPACKS - SGD7W/S MECHATROLINK-III, SGD7W/S EtherCAT, SGD7S Analog, SGDV MECHATROLINK-II/III, SGDV EtherCAT, dan SGDV Analog

Apa perbedaan antara memiliki magnet permanen dan memiliki elektromagnet pada motor DC? Apakah ini membuatnya lebih efisien atau lebih bertenaga? Atau lebih murah saja?

Ketika saya menerima pertanyaan ini diPapan buletin Fisika SMA, saya mengirimkannya keJohn Lantaiyang selain menjadi astronom terkemuka, juga merupakan pembuat mobil listrik. Inilah jawabannya:

Secara umum, untuk motor kecil jauh lebih murah menggunakan magnet permanen. Bahan magnet permanen terus berkembang dan menjadi sangat murah bahkan pemerintah kadang-kadang mengirimi Anda magnet kulkas yang tidak berguna melalui pos. Magnet permanen juga lebih efisien karena tidak ada daya yang terbuang untuk menghasilkan medan magnet. Jadi mengapa seseorang menggunakan motor DC medan luka? Berikut beberapa alasannya:

• Jika Anda membuat motor yang sangat besar, Anda memerlukan magnet yang sangat besar dan suatu saat medan lilitan mungkin menjadi lebih murah, terutama jika medan magnet yang sangat tinggi diperlukan untuk menghasilkan torsi yang besar. Ingatlah hal ini jika Anda merancang kereta api. Oleh karena itu sebagian besar mobil mempunyai motor starter yang menggunakan medan lilitan (walaupun beberapa mobil modern kini menggunakan motor magnet permanen).
• Dengan magnet permanen, medan magnetnya mempunyai nilai yang tetap (itulah yang dimaksud dengan "permanen"!) Ingatlah bahwa torsi yang dihasilkan oleh motor dengan geometri tertentu sama dengan hasil kali arus yang melalui jangkar dan kekuatan medan magnet. Dengan motor medan luka, Anda mempunyai pilihan untuk mengubah arus yang melalui medan, dan karenanya mengubah karakteristik motor. Hal ini memunculkan berbagai kemungkinan menarik; apakah Anda memasang belitan medan secara seri dengan jangkar, secara paralel, atau mengumpankannya dari sumber yang dikontrol secara terpisah? Selama terdapat torsi yang cukup untuk mengatasi beban yang ditempatkan pada motor, gesekan internal, dll., semakin lemah medan magnet, semakin *cepat* motor akan berputar (pada tegangan tetap). Ini mungkin tampak aneh pada awalnya, tapi ini benar! Jadi, jika Anda menginginkan motor yang dapat menghasilkan torsi besar saat berhenti, namun berputar ke kecepatan tinggi saat beban rendah (bagaimana dengan desain keretanya?) mungkin medan luka adalah jawabannya.
• Jika Anda ingin dapat menjalankan motor Anda dari AC dan DC (yang disebut motor "universal"), medan magnet harus membalikkan polaritasnya setiap setengah siklus daya AC, agar torsi pada rotor selalu searah. Tentunya Anda memerlukan motor medan luka untuk mencapai trik ini.