Industri Yaskawa 200-230V Servo Drive SERVOPACK 750W CNC / ROUTER SGDA-08AP

 

 

 

SGDA-02VP

SGDA-03BP

SGDA-03BP+SGMP-03B312

SGDA-03BPY122

SGDA-03SP

SGDA-04AH

SGDA-04AP

SGDA-04APP

SGDA-04AS

SGDA-04AS+SGM-04A3NT12

SGDA-04ASP

SGDA-04BS

SGDA-04VP

SGDA-04VP

SGDA-04VS

SGDA-05ADG+SGMG-05A2A

SGDA-08AP

SGDA-08APP

SGDA-08APPY128

SGDA-08AS

SGDA-08ASP

SGDA-08ASP SGDA-08AS

SGDA-08VP

SGD-A3AN

SGD-A5AN

SGD-A5BH

SGDA-A3AP

SGDA-A3BPM

SGDA-A3BS

SGDA-A3BS

SGDA-A3CPY14

SGDA-A3VP

SGDA-A3VS

SGDA-A5AP

SGDA-A5AS

SGDA-A5ASY109

SGDA-A5BP

SGDA-A5BS

SGDA-A5VP

SGDA-A5VPY197

 

 

Ketika konduktor pembawa arus ditempatkan di las magnet, ia mengalami gaya.Eksperimen menunjukkan bahwa besarnya gaya bergantung langsung pada arus dalam kawat, dan kekuatan Las magnet, dan bahwa gaya terbesar ketika Las magnet tegak lurus terhadap
konduktor.

 

Pada set-up yang ditunjukkan pada Gambar 1.1, sumber Las magnet adalah magnet batang, yang menghasilkan Las magnet seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1.2.
Gagasan 'las magnet' yang mengelilingi magnet adalah ide abstrak yang membantu kita memahami fenomena misterius fNSNSNSNSGambar 1.2 Garis Xux Magnetik yang dihasilkan oleh magnet permanen

 

Motor Listrik 3
magnet: ini tidak hanya memberi kita cara bergambar yang nyaman untuk menggambarkan efek terarah, tetapi juga memungkinkan kita untuk mengukur 'kekuatan' magnet dan karenanya memungkinkan kita untuk memprediksi berbagai efek yang dihasilkan olehnya

 

 

 

 

 

 

Hampir semua motor mengeksploitasi gaya yang diberikan pada konduktor pembawa arus yang ditempatkan di las magnet.Gaya tersebut dapat didemonstrasikan dengan menempatkan magnet batang di dekat kawat yang membawa arus (Gambar 1.1), tetapi siapa pun yang mencoba eksperimen tersebut mungkin akan kecewa karena mengetahui betapa lemahnya gaya tersebut, dan pasti akan bertanya-tanya bagaimana efek yang tidak menjanjikan tersebut dapat terjadi. digunakan untuk membuat motor eVective.

 

 

Kita akan melihat bahwa untuk memanfaatkan mekanismenya sebaik mungkin, kita perlu menyusun las magnet yang sangat kuat, dan membuatnya berinteraksi dengan banyak konduktor, masing-masing membawa arus sebanyak mungkin.Kita juga akan melihat nanti bahwa meskipun las magnet (atau 'eksitasi') sangat penting untuk kerja motor, ia hanya bertindak sebagai katalis, dan semua daya keluaran mekanis berasal dari suplai listrik ke konduktor tempat kekuatan dikembangkan.Akan muncul kemudian bahwa di beberapa motor bagian-bagian mesin yang bertanggung jawab atas eksitasi dan fungsi konversi energi adalah berbeda dan terbukti dengan sendirinya.Pada motor dc, misalnya, eksitasi disediakan baik oleh magnet permanen atau oleh gulungan las yang melilit kutub las yang diproyeksikan dengan jelas pada bagian stasioner, sedangkan konduktor tempat gaya dikembangkan berada pada rotor dan disuplai dengan arus melalui geser. kuas.Di banyak motor,
namun, tidak ada perbedaan fisik yang jelas antara bagian 'eksitasi' dan bagian 'pengubah energi' dari mesin, dan belitan stasioner tunggal melayani kedua tujuan tersebut.Namun demikian, kami akan melakukannya
Bahwa mengidentifikasi dan memisahkan fungsi eksitasi dan konversi energi selalu membantu dalam memahami bagaimana semua jenis motor beroperasi.

 

 

Kembali ke soal gaya pada penghantar tunggal, pertama-tama kita akan melihat apa yang menentukan besar dan arah gaya, NS Force

Arus dalam konduktor
Gambar 1.1 Gaya mekanis yang dihasilkan pada kawat pembawa arus dalam Motor Listrik Las 2 dan Penggerak magnet sebelum beralih ke cara di mana mekanisme tersebut dimanfaatkan untuk menghasilkan putaran.Konsep sirkuit magnetik harus dieksplorasi, karena ini penting untuk memahami mengapa motor memiliki bentuk seperti itu.Pengantar singkat tentang Magnetic Weld, Magnetic Xux, dan Xux density disertakan sebelum itu bagi mereka yang tidak terbiasa dengan ide-ide yang terlibat

 

 

 

 

Bagaimana Anda mengukur drive PKS untuk aplikasi dan merasa yakin itu akan berfungsi?Pertama, Anda harus memahami persyaratan beban.Ini juga membantu jika Anda memahami perbedaan antara tenaga kuda dan torsi.Sebagai orang listrik, kita cenderung memikirkan beban dalam peringkat tenaga kuda daripada peringkat torsi.Kapan terakhir kali Anda mengukur sesuatu berdasarkan torsi?

Jadi, torsi dan tenaga kuda harus diperiksa dengan cermat.
Torsi.Torsi adalah gaya yang diterapkan yang cenderung menghasilkan putaran dan diukur dalam lb-ft atau lb-in.
Semua beban memiliki persyaratan torsi yang harus dipenuhi oleh motor.Tujuan dari motor adalah
untuk mengembangkan torsi yang cukup untuk memenuhi kebutuhan beban.

 

Sebenarnya, torsi bisa dianggap sebagai "OOUMPH".Motor harus mengembangkan cukup "OOUMPH"
untuk menggerakkan beban dan menjaganya tetap bergerak di bawah semua kondisi yang mungkin berlaku.
Daya kuda.Horsepower (hp) adalah tingkat waktu di mana pekerjaan sedang dilakukan.Satu hp adalah kekuatannya
diperlukan untuk mengangkat 33.000 lbs 1 kaki dalam 1 menit.Jika Anda ingin menyelesaikan pekerjaan dalam waktu yang lebih singkat, lakukan sendiri
lebih banyak kuda!
Berikut adalah beberapa persamaan dasar yang akan membantu Anda memahami hubungan antara hp, torsi,
dan kecepatan.
hp = (Torsi x Kecepatan)/5250 (persamaan 1)
Torsi = (hp x 5250)/Kecepatan (eq.2)
Sebagai contoh, motor 1-hp yang beroperasi pada 1800 rpm akan menghasilkan torsi 2,92 lb-ft.

 

 

Ketahui persyaratan torsi beban Anda Setiap beban memiliki persyaratan torsi berbeda yang bervariasi sesuai dengan operasi beban;torsi ini harus disuplai oleh motor melalui VFD.Anda harus memiliki pemahaman yang jelas tentang torsi ini.
* Break-away torque: torsi yang diperlukan untuk memulai beban bergerak (biasanya lebih besar dari torsi yang dibutuhkan untuk mempertahankan gerakan).
* Torsi percepatan: torsi yang diperlukan untuk membawa beban ke kecepatan operasi dalam waktu tertentu.
* Menjalankan torsi: torsi yang dibutuhkan untuk menjaga beban tetap bergerak pada semua kecepatan.
* Torsi puncak: torsi puncak sesekali yang diperlukan oleh beban, seperti beban yang dijatuhkan pada konveyor.
* Holding torque: torsi yang dibutuhkan motor saat beroperasi sebagai rem, seperti beban menuruni bukit dan mesin inersia tinggi.

 

 

 

 

Garis putus-putus pada Gambar 1.2 disebut sebagai garis Xux magnetik, atau hanya garis Xux.Mereka menunjukkan arah di mana Wling besi (atau pin baja kecil) akan menyelaraskan diri ketika ditempatkan di Weld dari magnet batang.Pin baja tidak memiliki lasan magnet awal sendiri, jadi tidak ada alasan mengapa salah satu ujung pin harus menunjuk ke kutub tertentu dari magnet batang.

 

Namun, ketika kita meletakkan jarum kompas (yang juga merupakan magnet permanen) di las, kita menemukan bahwa itu sejajar dengan sendirinya seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1.2.Di bagian atas Wgure, ujung S dari kompas berbentuk intan berada paling dekat dengan kutub N magnet, sedangkan di bagian bawah Wgure, ujung N kompas mencari S magnet.Ini segera menunjukkan bahwa ada arah yang terkait dengan garis Xux, seperti yang ditunjukkan oleh panah pada garis Xux, yang secara konvensional diambil sebagai arah positif dari N ke kutub S dari barmagnet.